_.::CLUB MODELLISTI VAREDO::._ _.::ITALIA::._

Elicottero imbarcato su portaerei con piena capacità operativa anche da unità minori dotate di un ponte di volo di dimensioni sufficienti (come le fregate).

Deriva direttamente dalla conversione dei precedenti SH-3 nelle versioni “D” ed “A” effettuata a partire dal 1976 con apparati e sistemi più moderni per la lotta Anti-Som.

L’equipaggio è costituito da 2 piloti e da due operatori ai sistemi nel vano posteriore oltre ad un eventuale ufficiale come coordinatore di missione; l’armamento ordinario è costituito da due siluri MK44 sostituiti poi dagli MK46, cariche di profondità o serbatoi ausiliari.

Questi mezzi costituivano la difesa a breve raggio delle portaerei della US-NAVY e delle loro squadre navali di appoggio.

Attualmente radiati, sono stati convertiti nella versione USH-3H “Utility” come trasporti.

INQUADRAMENTO STORICO:

Preparativi al decollo dal ponte della USS MIDWAY, CVW-5 in condizioni di combattimento, Golfo Persico, Operazione “Desert Storm” , 1990.

KIT UTILIZZATI:

• SH-3H Hasegawa
• Fotoincisioni Eduard
• Personale del ponte di volo Hasegawa

PARTICOLARI:

Gli interni del modello sono completamente autocostruiti con i più svariati materiali (plasticare, rame, lamina di piombo, molti master autocostruiti e riprodotti in piombo o resina mediante stampi in gomma.

Il diorama che riproduce il ponte di volo è anch’esso autocostruito per rappresentare in modo realistico i numerosi pozzetti presenti sul ponte di volo.

TEMPO DI REALIZZAZIONE:

9 mesi.

DESCRIZIONE:

Versione da addestramento del famosissimo velivolo F 104G Starfighter impiegata per la conversione operativa dei piloti provenienti dall’accademia (e quindi dalla linea da addestramento su MB 326 e successivamente su MB 339) al nuovo, e particolarmente difficile, velivolo operativo.

Il velivolo è a doppi comandi con posti in tandem (allievo davanti ed istruttore dietro) e conserva limitate capacità di combattimento con l’uso di 2 Sidewinder; naturalmente non è montato il cannoncino e l’autonomia è più ridotta.

Possono esser montati fino a 4 serbatoi esterni e le prestazioni di manovrabilità e velocità sono mantenute invariate rispetto elle versioni da caccia.

I velivoli TF 104G hanno subito un aggiornamento per prolungarne la vita operativa diventando

TF 104M. Attualmente sono stati tutti radiati.

INQUADRAMENTO STORICO:

Fase finale dell’atterraggio con l’apertura del caratteristico parafreno, XX Gruppo AO (Addestramento Operativo), 4° Stormo caccia, base area di Grosseto, metà degli anni ’80.

KIT UTILIZZATI:

• F 104 G Hasegawa

PARTICOLARI:

Il modello è stato ricavato per autocostruzione partendo dalla versione monoposto.

Ho quindi ricostruito da zero l’abitacolo in tandem, la tipica gobba e tutta la parte trasparente.

Sono stati necessari interventi anche al carrello anteriore che in questa versione si retrae all’indietro, è stato aperto il comparto del parafreno e il parafreno stesso è stato completamente autocostruito con tondi di acciaio, plastica termoformeta con la tecnica del sottovuoto, fili di nylon e rame, alluminio.

TEMPO DI REALIZZAZIONE:

11 mesi